Autobanden zijn ook wel bekend als transmissiebanden.De transmissiegordel van een voertuig is verantwoordelijk voor het aansturen van de beweging van alle machineonderdelen, zodat het voertuig niet goed zal functioneren als de gordel beschadigd raaktOp auto's zijn drie soorten riemen beschikbaar: driehoekige riemen (automotive V-riemen of ook wel cut-edge riemen genoemd), multi-vibe riemen (PK riemen) en timing riemen.De functie van de autoband is om te werken als een verbindende schakel tussen de voorgaande en de volgende, waarbij het bovenste deel is verbonden met de tijdrol van de motorkop en het onderste deel met de tijdrol van de krukas.

Multi-vibe-serie

Met een speciale formule van korte vezels, met een Duitse speciale Miller-snoer als skelet, met Duitse geïmporteerde EPDM,Aramidvezels en andere hoogwaardige materialen, geraffineerd door dynamische bindtechnologie en vulcanisatieproces, zodat de wighoek van de gordel en de katrol nauwkeurig kunnen worden afgestemd om het vermogen soepel en soepel over te dragen.De band heeft een gunstige buigprestatie en minder gordelkrakenStrenge kwaliteitscontrole en prestatietests zorgen voor de uitstekende koudeweerstand, chemische stabiliteit, super trekprestaties, hoge draagkracht, anti-reuzing, anti-veroudering,ozonresistentie en olie-resistentie, en een langere levensduur.

V-gordels

De driehoekgordelreeksen nemen het speciale vezelmateriaal aan dat is verfijnd door de dynamische te bindtechnologie en het vulcanisatieproces.en het speciale Duitse Miller draad koord als het skelet om ervoor te zorgen dat de gordel lichaam en de katrol om precies passenDe speciale kleine ronde tandgordel maakt het mogelijk de gordel een betere warmteafvoer en buigprestaties te bieden.en de speciale bovenste stoffenstructuur versterkt de achterkant van de riem zodat deze niet vervormd wordt onder langdurige spanningDe kwaliteitscontrole en de prestatietests van de grondstoffen tot de productie garanderen dat de v-gordel een hoge slijtvastheid, hittebestendigheid, oliebestendigheid, geringe geluidsdruk,hoge transmissie-efficiëntie, kleine uitbreiding en samentrekking, en duurzame levensduur.

Producten van de serie van de tijdgordel

De timinggordel is gemaakt van Japanse synthetische HNBR gehydrogeneerd nitrilrubber van hoge kwaliteit en is geoptimaliseerd met verschillende hulpmiddelen.Hydrogeneerd nitrilrubber is een redelijke keuze voor high-end transmissiebanden voor auto'sHet skelet is voorzien van een Japanse hoge kwaliteit en hoge intensiteit glasvezel kabel,met een speciale behandeling van hoog slijtvast nylon 66 met een hoog elastisch oppervlak om de bescherming te vergrotenDe levensduur bij regelmatig gebruik is tot 2 jaar of 80.000-100.000 km.

De vervangingscyclus van multi-v-gordel en v-gordel voor auto's

De gordel moet om de 4 jaar of 60.000 km worden vervangen.maar moet worden besloten door de eigenaar op basis van de dagelijkse rijsgewoonten en de rijomgevingAls de rijomgeving hard is, kan het nodig zijn de gordel één keer in minder dan 60.000 kilometer te vervangen.de eigenaar van de auto moet tijdig het gebruik van de gordel controleren om te voorkomen dat de gordel breekt.

Cyclus van vervanging van de timinggordel

Als de werktijd van de motor toeneemt, worden de riemen en de toebehoren van de riemen, bijvoorbeeld de riemspanningspulle, in de motor geplaatst.de spanningsriem en de waterpompAls de timinggordel breekt, stopt de motor en kunnen andere onderdelen, zoals gebogen kleppen en gestempelde zuigers, beschadigd raken.Als de tandwiel glijdt of beschadigd isHet kan ook leiden tot een grotere weerstand van de klep van de band tegen de band.de timinggordel moet tijdig worden vervangen. Voordat de timinggordel wordt vervangen, moet het timingmerk worden ingesteld en vervolgens worden gedemonteerd.de waterpomp en de timinggordelspanningspulle worden tegelijkertijd vervangen.

WAARSCHUWING: Overmatige buiging van de timinggordel is niet toegestaan tijdens de opslag, het vervoer en de installatie!

1Controleer of de gordel los is en of er olie of stof op de gordel zit.

2Controleer of de bandhardheid is verlaagd, of er slijtage, scheuren of scheuren zijn.

3. Controleer of de tandwiel van de nokkenas, de tandwiel van de krukas, de riemspanningspulle en de ijlpulle abnormaal versleten, gebarsten of beschadigd zijn.

4Controleer of de spanningspulle en de ijlpulle vrij en soepel draaien en of de afstand of het geluid laag is.

5. Vervang de katrol als het lagersvet lekt.

Ontmanteling en inspectie van het tijdsysteem

1Ontmanteling

(1) Verwijder de motorcentrale dekking.

(2) Ontkoppel de ontstekingsspel en de bougie.

(3) Ontmantel het rechter voorwiel en de rechter zijkant.

(4) Schroef de schroef van de waterpomp los.

(5) Verwijder de transmissieband van de alternator. (A)

(6) Verwijder de transmissieband van de airconditioningcompressor.

(7) Schroef de bevestigingsbouten los en demonteer de transmissieband van de bedieningsstuurpomp.

(8) Schroef de vier schroeven los en demonteer de waterpomp.

(9) Schroef de vier schroeven los en demonteer de bovenkop van de timinggordel.

(10) Draai de krukasrol en lijn de geleidingsgroef af met het tijdmerk T van de tijdriemdek.Bevestig of het tijdmerk (A) van de wielen van de kampas correct is afgestemd op het tijdmerk van de cilinderkop. (No.1 TDC-stand van de cilindercompressie).

(11) Verwijder de krukas (A).

(12) Verwijder de krukasflanke (A).

(13) Schroef de vier bouten (B) en de onderkant van de band (A) los.

(14) Verwijder de spanningsband (A) en de spanningsband.

(15) Schroef de boor (B) los en demonteer de tijdgordelrol (A).

(16) Verwijder de tandwiel van de krukas (A).

(17) Verwijder de cilinderkop.

(18) Ontmantelen van de tandwiel van de kamaks: het deel van de kamaks (A) bevestigen met een zeshoekige sleutel en de bout (C) ontmantelen met een sleutel (B) en het tandwiel van de kamaks verwijderen.

2Installatie

(1) Bij het losmaken van de bevestigingsbouten (A, B) moet de spanningsrol (C) in de richting van de pijl worden verplaatst.

(2) Installeer de cilinderkopdeksel.

(3) Installeer de tandwiel van de krukas (A).

(4) Stel de tijdmerken van de tandwiel van de nokkenas en de tandwiel van de krukas aan, terwijl de zuiger zich op de bovenste stop bevindt en de compressie van de slag.

(5) Installeer de ijsrol (A) en bevestig de bout (B) aan het voorgeschreven koppel.

(6) Installeer de timinggordelspanner (A) tijdelijk.

(7) Bevestig het zeshoekige deel (A) van de kampas met een sleutel (B) en trek de tandwiel van de kampas (C) aan.Crankwalsspinne (A) →Rollerrol (B) →Kamswalsspinne (C) →Tijdbandspanner (D)

(8) Stel de spanning van de timinggordel in.

1 Na het losmaken van de montagebouten wordt de spanning van de timinggordel aangepast aan de elasticiteit van het spanningsmiddel.

2 Wanneer wordt gecontroleerd of elke tandwiel en elke tandwiel van de timinggordel met elkaar zijn uitgelijnd, wordt de montagebout gespannen.

3 Controleer vervolgens opnieuw de gordelspanning. Make sure that the distance between the end of the teeth of the belt and the centre of the bolt head is approximately 1/2 of the radius of the head of the tensioner’s belt fixing bolt (in the plane) when the tensioned part of the belt is pressed horizontally with a sufficient force [approx. 49 N (11 lb).

4 Procedure voor het meten van de bandspanning (door middel van een geluidsspanningsmeter)

Draai de krukas in de richting van de klok, plaats de eerste zuiger bij de bovenste stop, draai de krukas in de tegenwijzer richting met een hoek van 90,en meet vervolgens de bandspanning in het midden van het gespannen deel van de span (richting van de pijl in de bovenstaande figuur) met behulp van de vrije trillingsmethode.

(9) Draai de krukas 2 keer in de normale richting (in de rij van de klok) en plaatst de tandwiel van de krukas en de tandwiel van de kampas opnieuw.

(10) Installeer de onderkant van de band (A).

(11) Installeer de flanke en de krukas (A), bevestig vervolgens de krukasbout en controleer of de tandwiel van de krukas in het kleine hol van de krukas past.

(12) Installeer de bovenkop van de timinggordel (A).

(13) Installeer de waterpomp katrol en 4 bouten.

(14) Installeer de transmissieband van de bedieningsstuurpomp

(15) Installeer de transmissieband van de airconditioningcompressor

(16) Installeer de transmissieband van de alternator

(17) Installeer de rechter zijkant

(18) Installeer het voorwiel RH.

(19) Gebruik bouten om de motorcentrale dekking te installeren.

Waarom kiezen jullie ons?

• Onze producten worden ondersteund door een uitgebreide garantie om uw gemoedsrust te garanderen.
• We blijven de bouw van de karakteristieke bedrijfscultuur versterken, zodat het bedrijfsethos van waardeherkenning, tolerantie voor individualiteit en harmonie verder kan worden geland.
• Onze motoren zijn duurzaam.
• Ons kwaliteitsmanagement heeft de transformatie gerealiseerd van standaardconform naar gebruiksvriendelijk, en de productkwaliteit van onze V-gordel is uitgebreid verbeterd.
• We innoveren voortdurend om onze klanten de nieuwste technologie te bieden.
• We zijn bereid risico's te nemen wanneer we beslissingen nemen, en we hebben een sterke vastberadenheid en geduld totdat we succes hebben.
• Onze fabriek heeft een reputatie van uitmuntendheid in de productie van motoren.
• We kunnen gemakkelijk onze gerespecteerde kopers tevreden stellen met onze uitstekende hoge kwaliteit,uitstekende verkoopprijs en goede service vanwege we zijn veel meer deskundige en harder werken en doen het op een kosteneffectieve manier voor V-gordel.
• We gebruiken onze expertise en middelen om onze klanten de best mogelijke oplossingen te bieden.
• We geloven dat door onze voortdurende inspanningen en streven, zullen we in staat zijn om wederzijds voordeel en win-win resultaten met klanten thuis en in het buitenland te bereiken!

Hot Tags: v-gordel, China v-gordel fabrikanten, leveranciers, fabriek, l8rtf bougie, 12v ontstekings spoel, hoogwaardige bougie draden, ontstekings spoelen en bougieën, 2 micron oliefilter,zeeoliefilter