Bremschijf

De remschijf is over het algemeen een hoedvormige schijf gemaakt van nodulair gietijzer, het draait ook wanneer de auto rijdt. De remklauw klemt de remschijf vast om remkracht te produceren. Het remblok klemt de remschijf vast wanneer op de rem wordt gedrukt, het speelt een rol bij het vertragen of stoppen.

Productintroductie

Gewone gladde remschijven

Gewone gladde remschijf, deze wordt geproduceerd volgens de originele fabrieksgrootte. Het heeft superieure remprestaties en wordt meestal gebruikt in het achterwiel van een auto of het voorwiel van een mini-auto.

Geventileerde remschijven

Goede ventilatie en koelend effect. Het kan snel de hoge temperatuur verlagen en de levensduur van de remschijf verlengen.

Hoogwaardige boorremschijven

Het zorgt ervoor dat warme lucht snel kan worden afgevoerd en dat de hoge temperatuur die ontstaat bij het remmen van een voertuig wordt verlaagd. Tegelijkertijd wordt de verouderde oppervlaktelaag van het remblok afgeschraapt, zodat het remblok de beste wrijvingsconditie heeft.

Hoogwaardige schrijvende remschijven

Met een krasgoot kunt u de hoge temperatuur die ontstaat bij het remmen van voertuigen effectief verlagen. Tegelijkertijd verwijdert u op tijd het stof dat ontstaat door de wrijving tussen remblokken en remschijven. Hierdoor verbetert u de wrijving tussen remschijven en remblokken en behoudt u een maximale remwerking.

Hoogwaardige boor- en schrijfremschijven

Door te boren en te krassen kan de warme lucht sneller worden afgevoerd en wordt de hoge temperatuur die ontstaat bij het remmen van het voertuig verlaagd. Ook kan het stof dat ontstaat door de wrijving tussen remblokken en remschijven na verloop van tijd worden verwijderd en kan de verouderde oppervlaktelaag op het remblok worden weggeschraapt om de beste wrijvingstoestand van het remblok te garanderen.

Remschijven van gelegeerd aluminium met afdekplaat

Het is een lichtgewicht ontwerp voor high-end auto's. De afdekplaat is gemaakt van aluminiumlegering. Het heeft de eigenschappen van lichtgewicht en hoge sterkte. De afdekplaat van aluminiumlegering kan snel warmte afvoeren om het risico van een klapband te voorkomen die wordt veroorzaakt door de temperatuur van de wielnaaf wanneer de auto rijdt. Maak voertuigen veiliger en energiezuiniger.

De structuur van de trommelrem is eenvoudig, de productiekosten zijn laag en het voordeel is dat de remkracht sterk is. De trommelrem wordt vooral gebruikt in de achterwielen van kleine auto's en vrachtwagens.

	Door gebruik te maken van gietijzer met een hoog koolstofequivalent en hoge sterkte, en door een verscheidenheid aan zelfontwikkelde legeringscomponenten toe te voegen, kan in een redelijke verhouding de stabiliteit van de materialen effectief worden gegarandeerd, wat de productprestaties met 25% kan verbeteren.
De gietapparatuur is uitgerust met de geavanceerde automatische assemblagelijn van Duitsland, en de afwerkingsapparatuur is uitgerust met de Japanse MAZAK en de Zuid-Koreaanse DOOSAN CNC-draaibank.

	Dankzij de kenmerken van efficiënte warmteafvoer, uitstekende slijtvastheid en extreem laag geluidsniveau heeft het de test op hoge temperaturen van 600 graden Celsius perfect doorstaan.
Het gehele productieproces van remschijven/remnaven verloopt strikt volgens de kwaliteitsmanagementsysteemnormen ISO9001/TS16949. Elke remschijf/remnaaf ondergaat 100% dynamische balanstests om trillingen van de rem en zijdelingse uitloop tot een minimum te beperken.
	De zwarte elektrostatische spuitcoating heeft als voordelen dat het corrosie-, roest- en zuur- en alkalibestendig is, enz. Het kan het uiteinde van de remschijf zeer goed beschermen.
	Jeonet-coating heeft de voordelen van anti-corrosie, anti-roest, zuur- en alkalibestendigheid, krasbestendigheid, wrijvingsbestendigheid, enz. Het kan de oppervlaktelaag van de remschijf zeer goed beschermen.

Pneumatisch typen en lasertypen worden gebruikt op de zijkanten van de eindkappen van de verwerking van Masuma. Elk product is gegraveerd met het type, specificaties, productiedatum en logo.

1. Duitse automatische productielijn voor gietisolatie

2. Nieuwe SuZhou gieterij hydrostatische druklijn

3. Automatische zandmenglijn

Masuma remschijf productie-eenheid is een geautomatiseerde flexibele intelligente productielijn bestaande uit een verticaal CNC-bewerkingscentrum, intelligente manipulator en CNC verticale draaibank. Realiseer de remschijf van het ruwe gieten tot het eindproduct van de automatische, zeer nauwkeurige, zeer efficiënte verwerkingsbewerkingen, het gebruik van nieuwe spuittechnologie milieuvriendelijke spuitcoating, productprestaties zijn stabiel, de parameters en indicatoren zijn vergelijkbaar met OE-normen.

1. Het product bevat geen giftige stoffen zoals Cr6+, zware metalen; 2. Het zware anti-corrosie coatingsysteem biedt superieure anti-corrosiefunctie door bimetalen corrosiebescherming en is bestand tegen zoutnevel; 3. Het speciale zuur- en alkalibestendige anti-corrosiesysteem is geschikt voor de zware anti-corrosiebehoeften van standaard auto-onderdelen; 4. Olie- en oplosmiddelbestendigheid; 5. Stampweerstand, slagvastheid, krasvastheid, wrijvingsweerstand; 6. Waterstofbrosheid is niet geschikt voor zware corrosiewering van hoogwaardige standaardonderdelen.

Er worden zeldzame legeringselementen (Cu, Ni, Cr, Mo, Sn, enz.) toegevoegd, de verhouding van grondstoffen wordt verbeterd om het perliet te verfijnen, grafiet te verfijnen en de uniformiteit van de weerstand van de remblokken te verbeteren. 1. Verbeter de thermische stabiliteit bij hoge temperaturen. 2. Weerstand tegen thermische vervorming. 3. Bestand tegen broosheid.

Masuma-producten implementeren strikte kwaliteitscontrole. De meerdere sets van remschijfinspectieapparatuur worden geïntroduceerd om de hoge kwaliteit en stabiliteit van producten te garanderen.

	Het bedrijf maakt gebruik van Duitse SCHENCK dynamische balansapparatuur, de nauwkeurigheid van de apparatuur overtreft de OEM-norm en de dynamische balanswaarde is minder dan 1000 g·mm;
Het automatische detectiemeetinstrument kan het eindvlak van elke remschijf bij hoge snelheid simuleren om de norm gelijkmatig te bereiken en ervoor te zorgen dat de remmen niet trillen.
	Intelligente detectie van fosforfouten in remschijven detecteert de intrinsieke kwaliteit en zorgt voor consistentie binnen en buiten het product.

De remschijf die net is vervangen, moet worden ingereden om de olievlekken en aanslag op het oppervlak te verwijderen. Rijd met een snelheid van minder dan 30 mijl, tik op de rem om de olievlekken op het remoppervlak te verwijderen en rijd vervolgens met een snelheid van ongeveer 100 mijl om de coördinatie van het remsysteem te controleren.

Beperk het aantal bruuske remmen tijdens gebruik om te voorkomen dat de temperatuur van de schijf door bruusk remmen sterk stijgt, waardoor thermische daling ontstaat en zelfs sinterpunten ontstaan, wat resulteert in verzwakking en schudden van het remvermogen;

Wanneer het remoppervlak gedurende een lange tijd niet wordt gebruikt, zal het remoppervlak rode roest produceren, dit heeft geen invloed op de prestaties van de remschijf, hoeft u alleen maar met een lage snelheid te rijden om ongeveer 60 keer op de rem te stappen, de rode roest zal er vanzelf af vallen; als er zwarte roest op het remoppervlak zit, is het hardnekkiger en zal de remschijf een verschil in dikte hebben. Als de rem niet kan worden afgesleten na het stappen op de rem, wordt aanbevolen om de remschijf te vervangen om onvoldoende remvermogen op een kritiek moment te voorkomen;

De remschijf is een belangrijk veiligheidsonderdeel. Het is raadzaam om de werking van het remsysteem regelmatig te controleren. Als er sprake is van slijtage, vervorming, sintering, enz., is het raadzaam om de schijf onmiddellijk te vervangen.

Voorzorgsmaatregelen bij het monteren van remschijven

1. Vóór de montage moet de montageflens van de kop van de remschijfas worden schoongemaakt en verroest om schudden door ongeschikte uitloop te voorkomen;

2. Reinig de antiroestolie en de coating op het oppervlak van de remschijf om te voorkomen dat de remmen slippen;

4. Speel na de installatie een tabel hieronder af en test of de run-out en DTV gekwalificeerd zijn, de standaardwaarde van de run-out is 0,1 mm. Om het schudden van de rem te verminderen, is het het beste om de hoeveelheid remschijf-run-out te minimaliseren;

5. Het is aan te raden om de remblokken tegelijk met de remschijven te vervangen.

Waarom zou u voor ons kiezen?

• Onze toewijding aan kwaliteit en waarde heeft ons een reputatie als leider in de sector van automatische remsystemen opgeleverd.
• Sinds de oprichting van ons bedrijf hebben we veel tijd en energie gestoken in het bestuderen van producten en de behoeften van klanten. Hierdoor zijn onze remschijven kwalitatief hoogwaardige producten met een hoge marktacceptatie en een groot verkoopvolume, die in de smaak vallen bij klanten.
• Onze Auto Brake Systems-producten worden grondig getest om te garanderen dat ze voldoen aan de hoogste kwaliteits- en veiligheidsnormen.
• Wij staan ​​voor uitstekende kwaliteit, attente service en eerlijke prijzen en werken samen met u om briljante dingen te creëren!
• Ons team streeft ernaar om onze Auto Brake Systems-producten en -diensten voortdurend te verbeteren.
• Het bedrijf besteedt altijd eerst aandacht aan kwaliteit, integriteitsbeheer, besteedt aandacht aan Shuang Lei en houdt vast aan het bedrijfsprincipe dat de klant op de eerste plaats komt.
• Onze reputatie op het gebied van kwaliteit en betrouwbaarheid heeft ons tot een betrouwbare leverancier en fabrikant van Auto Brake Systems-producten gemaakt.
• Wij versterken het onderhoud en beheer na de markt en leveren goed werk af op het gebied van nazorg.
• Wij zijn gespecialiseerd in het produceren van Auto Brake Systems-producten die zijn afgestemd op de behoeften van onze klanten.
• Wij hechten veel waarde aan het beheer en de ontwikkeling van personeelszaken en cultiveren een positieve bedrijfscultuur met een mensgerichte geest.

Hot Tags: remschijf, Chinese remschijffabrikanten, leveranciers, fabriek, autoremleiding, sinterremmen, remschijfremblokken, 3 16 inch remleiding, dynamische wrijvingsremblokken, universele remleiding