Automobiele remslangen (algemeen bekend als remslangen) zijn een belangrijk onderdeel van het remsysteem van een voertuig en hun rol in het remsysteem is het overbrengen van de remvloeistof. It is responsible for transferring brake fluid from the vehicle's master cylinder to the wheel cylinder (in drum brakes) or caliper (in disc brakes) to ensure that the braking force is transmitted to the wheels when the vehicle is braking. Automobiele remslangen zijn onderverdeeld in hydraulische remslangen, pneumatische remslangen en vacuümremslangen van drie soorten,het materiaal is in het algemeen verdeeld in rubberen remslangen en nylonremslangen (personenauto's gebruiken meestal hydraulische remslangen bij normaal gebruik), moeten regelmatig inspectie van het gebruik van de situatie te gaan.

1Rubberen slang: vijflaagse samenstellingsstructuur, de hoofdmateriaalstructuur is (EPDM+PET+NBR+PET+EPDM) gevulkaniseerd, de buitenste laag is gemaakt van EPDM-EPDM-rubber;de tweede laag is gemaakt van PET-nylon, een synthetisch vezelmateriaal; de derde laag is gemaakt van NBR nitrilrubber, een copolymer gemaakt van acrylonitril en butadiene monomeerpolymerisatie; de vierde laag is gemaakt van PET-nylon,een synthetisch vezelmateriaalDe binnenste laag is gemaakt van EPDM EPDM rubber. De vijfde samengestelde laag zorgt voor een goede remprestatie en kan over een breed scala aan temperaturen en druk werken.

Verbindingen: hoge kwaliteit staalverbindingen en uitstekende platingprestaties voor maximale corrosiebestendigheid (zowel gegalvaniseerde als zink-nikkel legering plating zijn beschikbaar), niet gemakkelijk te verwijderen,uiterlijk van de metalen milieubeschermingsplatering, niet gemakkelijk te corroderen.

2. remslangverbindingen

● Konstructie van het balenpunt: verbindt zich met het punt van de klem en wordt afgesloten door een over-oliebout en -pakking.

● Inwendige draadstructuur: verbinding met de harde rempijp.

● Buiten draadstructuur: verbonden met het einde van de klem, kan rechtstreeks met de klem worden verbonden.

● Vierkant eind van de harde slang: verbonden met het einde van de klem en afgesloten met behulp van een oliebout en een pak.

● Intermediêre verbinding: verbinding waarbij de remslang aan de carrosserie is aangesloten.

● Gehalte: om wrijving tussen de montage slang en de bewegende delen van het carrosseriewerk te voorkomen, zijn in het algemeen extra gehalten vereist voor relatieve grensgroottes van minder dan 15 mm.

● Metalen beugel: Het metalen deel van de remslang die aan de carrosserie aansluit.

● Stofdeksel: beschermt de draden en voorkomt dat stof het interieur van de montage binnendringt.

1Processen: Slangen en buizen snijden - Kamperen - Eindvormen - Buizen buigen - Lassen - Monteren - Drukproef - Eindinspectie-verpakking

2. Het productieproces van de slang

3. Productieproces van rubberen remslangen

4De producten worden strikt getest tijdens de productie, 100% controle van schroefdraad en luchtdichtheid voordat ze van de lijn gaan om ervoor te zorgen dat elk product kan worden samengesteld en geen olie lekt.

5De afmetingen van het product zijn ontworpen volgens de specificaties van de originele onderdelen, waardoor de installatie veiliger en de vervanging gemakkelijker wordt.

1. De vijflagige samengestelde structuur van de rubber slang heeft een uitstekende oliebestendigheid, hoge en lage temperatuur weerstand, hoge slijtvastheid, oxidatiebestendigheid, niet gemakkelijk te kraken,goede flexibiliteit, weerstand tegen barsten, hoge treksterkte, stabiele remprestaties, enz.

2Na vier volledige inspecties: 100% inspectie na het platten om ervoor te zorgen dat de afmetingen van het product en de plattefunctie aan de eisen voldoen;100% inspectie na het lassen om de kwaliteit van het lassen te waarborgen, geen zandgaten, lekkage lassen, enz.; 100% druk instellen om de doorvoer van het product te waarborgen; 100% eindinspectie om de fabrieksprestaties van het product te waarborgen.

3De producten voldoen aan de volgende internationale normen.

SAE J1401/FMVSS106/GMW3056/GB16897

100% drukonderzoek

Doorvoerproef

Volumetrische expansieproef

Versnelling van de test

Test van de compatibiliteit van de remvloeistof

Flex-vermoeidheidstest

Trekproef

Onderzoek op lage temperatuur

Ozonweerstandstest

Corrosiebestendigheid

Test van de wateropname

Hoogtemperatuurpulstest

Dynamische ozonproef

Er is geen vaste vervangingstijd of kilometertelling voor remslangen, zolang er veroudering of lekken zijn, moeten ze worden vervangen.000 km of om de twee jaar.

In het algemeen dienen de volgende punten te worden opgemerkt:

1Controleer regelmatig en houd het oppervlak van de remslang schoon om corrosie te voorkomen.

2Vermijd het trekken door externe krachten.

3Controleer zorgvuldig of de remslangen los zijn en slecht zijn afgesloten.

4. Langdurig gebruik van remslangen, zoals die met veroudering, scheuren, olielekt of krabben, moeten tijdig worden vervangen.

Waarom kiezen jullie ons?

• We bieden een uitgebreide naverkoopservice om klanttevredenheid te garanderen.
• Wij hebben de moed om tijdelijk onze eigen belangen op te geven wanneer de langetermijnbelangen van de onderneming en de korte termijn persoonlijke belangen in strijd zijn.
• We zijn toegewijd aan het bieden van klanten met de best mogelijke waarde voor hun geld.
• Ons bedrijf creëert voordelen op schaal en geeft de maximale voordelen aan klanten, en onze remslang heeft echt een uitstekende prestatie-prijsverhouding.